Doorvaarthoogte vs diepgang — houd het uit elkaar

Boven waterlijn vs onder waterlijn. De CBR-examenvraag die vaak fout wordt gedaan omdat de vraagstelling misleidt.

Vond je dit nuttig?

Deel hem met iemand die z'n vaarbewijs aan het halen is.

WhatsApp Delen op X

Ook je vaarbewijs halen?

Bij ons leer je zoals deze infographic

Elke theorie-les heeft dit soort visuele geheugensteunen. Probeer het gratis — 25 echte CBR-vragen, zonder login.

Begin gratis proefexamen

Andere infographics

Wieleffectwieleffect Lichtvoering op het waterlichtvoering BPR verkeerstekensbpr verkeerstekens SIGNI vs IALAsigni vs iala De koersformule KK ↔ WKkoersformule Man over boordman over boord Schutten in een sluisschutten sluizen Aanmeren met windaanmeren wind Brandklassen A, B, C, D, Fbrandklassen

Even geduld...

vaarbewezen.nl›Infographics›doorvaarthoogte

Vaarbewijs infographic

Doorvaarthoogte vs diepgang — houd het uit elkaar

Boven waterlijn vs onder waterlijn. De CBR-examenvraag die vaak fout wordt gedaan omdat de vraagstelling misleidt.

#16

Doorvaarthoogte & Waterdiepte

Cross-section van een boot onder een brug met meetpunten voor doorvaarthoogte, boordhoogte, waterstand, werkelijke doorvaart en waterdiepte

Doorvaarthoogte- 6.00 m - brug-onder tot waterspiegel

Boordhoogte- 5.50 m - hoogste punt van je boot

Werkelijke doorvaart- 5.50 m - doorvaart − waterstand

Waterstand- +0.50 m NAP (hoogwater)

Waterdiepte- 3.20 m - waterspiegel tot bodem

Gewerkt voorbeeld
Doorvaarthoogte (bord, bij NAP): 6.00 m
Waterstand: +0.50 m boven NAP (hoogwater)
→ Werkelijke doorvaart = 6.00 − 0.50 = 5.50 m
Boordhoogte (mast): 5.50 m
→ Marge = 5.50 − 5.50 = 0.00 m - past NIET veilig, bij golfslag stoot de mast. Wachten op laag water!

ONTHOUD:Hoog water = MINDER doorvaart, MEER diepte. Laag water = MEER doorvaart, MINDER diepte. Werkelijke doorvaart = doorvaarthoogte − waterstand. Jouw marge = werkelijke doorvaart − boordhoogte.

vaarbewezen.nl